在汽车驾驶的众多技巧里头，手动挡汽车漂移那可是个让人又爱又怕的活儿，说它刺激吧确实刺激，但要真上手学起来，里头的门道和安全问题可不是随便糊弄就能过去的！
车辆准备不能少
要说起这手动挡汽车漂移，最先得忙活的就是车本身了。不管你是自己家开了好几年的老伙计，还是专门淘来练手的二手车，都得仔仔细细把它拾掇拾掇。比如那个刹车系统，刹车片薄了可不行，刹车盘要是磨出很深的印痕也得赶紧换，不然关键时刻刹不住车，那麻烦可就大了去了！还有那悬挂系统，减震器要是漏油了，或者弹簧没劲儿了，车开起来摇摇晃晃的，还怎么指望它能漂得稳当
轮胎的选择也是个大学问，千万别觉得随便什么轮胎都能拿来漂移。那种花纹快磨平的旧轮胎肯定不行，抓地力太差，还没怎么着呢就可能打滑失控。得选那种性能稍微好点的，胎面宽一点的，花纹设计适合激烈驾驶的轮胎，虽然贵是贵了点，但用着心里踏实不是？要是手里预算实在有限，最起码也得保证四条轮胎的磨损程度差不多，不然左右两边抓地力不一样，车很容易跑偏。
展开剩余74%进入弯道控车速
等车准备好了，就该琢磨怎么开了。进弯道之前，车速的控制特别关键，不能太慢也不能太快。太慢了，动力跟不上，漂不起来；太快了，刚一打方向车就可能直接冲出去，根本没法控制。我之前听人说，一般在城市周边的空旷场地练习，大概60到80公里每小时的速度就差不多，但这也不是死数，还得看弯道大小、场地路面情况啊这些，得自己慢慢摸索感觉。
就好比上次我去郊区一个废弃的停车场练习，那个场地不算小，有个稍微急点的弯道，我一开始试着60公里进去，感觉还行，车身有点甩起来的意思；后来心里痒痒想快点，提到快90，结果刚一转方向盘，车屁股就勐地一下往外甩出去老远，吓得我赶紧踩刹车，手心都冒汗了，那可是万万使不得的！
换挡刹车要配合
接近弯道的时候，光控制车速还不够，还得会换挡和刹车配合着来。手动挡，降挡是必须的，而且动作要快，手指头得跟摸鱼一样灵活。比如本来在4挡匀速开着，看到弯道快到了，左脚迅雷不及掩耳之势踩下离合器，右手迅速把档杆推到2挡或者3挡，具体看当前车速。踩刹车的时候也有讲究，不能一脚狠狠踩到底，那样车容易抱死，是“点刹”还是稍微踩重点把重心往前移，得根据情况来。
我刚开始练习这一步的时候，不是换挡慢了，就是离合器松快了，车子“哐当”一下顿挫得厉害，坐在车里颠得屁股疼。后来练得多了，手脚配合才稍微顺畅点，你得感觉着发动机的转速，配合着刹车的力度，心里默念着步骤，才勉强能把动作连贯起来。
打方向盘松离合
这一步可是漂移的关键中的关键，直接关系到能不能漂起来。松开刹车的同时，得勐地一下子把方向盘往弯道的方向打过去，注意是“勐打”，不能犹犹豫豫、慢慢悠悠的，那样幅度不够，车甩不起来。打完方向紧接着，就要迅速松开离合器了，这个松离合器的时机和速度特别重要，太快了发动机容易猝死，太慢了动力跟不上，后轮就没法失去抓地力。
记得有一次，我打方向盘的动作够快了，但松离合器的时候稍微犹豫了一下，结果车只是往前蹭了蹭，屁股象征性地摆了摆就没下文了，白激动半天！后来旁边有个玩车有些年头的大哥看不下去了，告诉我说，松离合器的时候要果断一点，大概就是“唰”一下就松开，但也不能完全不管不顾，得凭着感觉来，感觉后轮要打滑了，那个时候松是最好的。
漂移途中调姿态
车一旦漂起来了，可千万别掉以轻心，这时候更得集中精神操控。双手得紧紧握住方向盘，眼睛盯着想去的方向，不能光顾着看车头，得看远处，这样才能提前预判车身的走向。油门这时候就不能胡乱踩了，得轻轻地给，根据车身的摆动情况来调整，车屁股甩得太厉害了就稍微收点油门，感觉动力快没了就稍微加一点。
方向盘也要时时微调，车往弯道内侧偏了，就稍微往右回一点方向；车屁股往外甩多了，就把方向再往左打一点，就跟玩游戏机似的，但这可是真真切切的驾驶，一点都马虎不得。有一次我漂的时候，光顾着看左边的障碍物了，方向盘没及时回正，结果车就直接冲着旁边的花丛开过去了，虽然人没事，但车蹭掉一块漆，心疼了好几天。
安全措施要记牢
不管什么时候，安全永远是排第一位的，练漂移更是如此，不能脑子里光想着刺激，把安全给忘了。上车第一件事就是系安全带，这东西看着简单，关键时刻能救命，得把它拉到最紧，勒在胸前和胯骨上，不能松松垮垮地挂着，那跟没系一样。还有头枕，高度也得调合适了，万一车有点啥碰撞，能保护脖子不受重伤。
练习的场地也得好好挑挑，千万不能在公共场所的马路上练，车来车往的，不光吓人，出了事还得负责任。郊区的废弃工厂场地、 closed 的赛道，或者专门的驾驶训练场最好，最起码得保证周围没什么人，没什么障碍物。而且车上最好放个灭火器，万一车不小心着了，多少能有个应急的东西。
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